Der Batteriepass nach dem 19. Oktober: was Version 3.2 geändert hat

Am 19. Oktober 2026 hat die Europäische Kommission eine neue Fassung der Tabelle veröffentlicht, die festlegt, was in den Batteriepass gehört. Es sind weiterhin 71 Datenpunkte. Zeile 40 ist jetzt aber ein anderer Datenpunkt, die Zeilen 41–47 wurden neu geordnet, und Industriebatterien haben 31 statt 32 verpflichtende Datenpunkte.

Wenn Sie im August eine Liste der Datenpunkte nach Nummern angelegt haben, verweist sie jetzt auf die falschen Daten. Die Verschiebung beträgt nur eine Zeile, doch das reicht, damit die Kathodenzusammensetzung dort landet, wo die Ersatzteile stehen sollten.

Nach Version 3.2 wird der gesamte Markt arbeiten

Das Dokument trägt den Titel „Digital Batteries Passport – data point by category“ und steht auf der Seite der Kommission zum Batteriepass mit dem Vermerk „last update 19 October 2026“. Auf dem Deckblatt steht „Version 3.2“ und „3rd Edition“. Version 1.0 stammt vom 28. Juli 2026, Version 2.0 vom 15. August. In weniger als drei Monaten sind also drei Ausgaben erschienen. Unseren Beitrag zu den 71 Datenpunkten haben wir auf Grundlage von Version 2.0 geschrieben.

Die Tabelle ist kein Rechtsakt. Die Pflichtangaben stehen in Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542, und der Pass ist ab dem 18. Februar 2027 für drei Kategorien vorgeschrieben: Elektrofahrzeugbatterien (EV), Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV, im Dokument LMT) und Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh (Art. 77 Abs. 1). In der Praxis werden Softwareanbieter, Labore und Abnehmer Anhang XIII jedoch durch diese Tabelle lesen, weil sie für jeden Datenpunkt das Format und die Zugriffsberechtigten angibt.

Die Kommission empfiehlt selbst, vor jeder Verwendung zu prüfen, ob es eine neuere Fassung gibt.

Die Datenpunkte 40–47 des Batteriepasses haben neue Nummern

Die Änderung in Version 3.2 mit der unmittelbarsten praktischen Wirkung ist die Nummerierung. Die Kommission hat einen neuen Datenpunkt 40 eingefügt: die Entlade-C-Rate im Test zur Zyklenlebensdauer. Er ist für alle drei Batteriekategorien optional. Dadurch werden aus den bisherigen Datenpunkten 40–44 die Nummern 41–45, und die genaue Zusammensetzung von Kathode, Anode und Elektrolyt rückt von 45 auf 46.

Die bisherigen Datenpunkte 46 und 47 (Teilenummern für Ersatzteile und Kontaktdaten der Lieferanten) wurden zu einem neuen Datenpunkt 47 zusammengelegt, der als Weblink bereitgestellt wird. Er ist für EV-, LV- und Industriebatterien verpflichtend. Ab Datenpunkt 48 stimmt die Nummerierung mit Version 2.0 überein.

Wenn Ihre Excel-Tabelle, Ihr ERP-Export oder die Anbindung an Ihren Passanbieter mit Datenpunktnummern arbeitet, prüfen Sie sie Zeile für Zeile. Sicherer ist es, jeden Datenpunkt über seinen Namen und den Punkt in Anhang XIII zu führen, aus dem er stammt, und die Nummer aus dem Leitfaden nur als Verweis mitzuführen, zusammen mit der Fassung, aus der sie stammt.

Wer die eingeschränkten Datenpunkte 46–49 nach Version 3.2 sieht

Die Datenpunkte 46–49 des Batteriepasses sind nicht öffentlich: genaue Zusammensetzung, Ersatzteile, Informationen zur Zerlegung und Sicherheitsmaßnahmen. Bisher hatten Personen mit berechtigtem Interesse und die Kommission Zugriff darauf. Version 3.2 nennt ausdrücklich auch die Behörden der Mitgliedstaaten und die notifizierten Stellen. Prüfberichte (Datenpunkt 50) bleiben den notifizierten Stellen, den Behörden der Mitgliedstaaten und der Kommission vorbehalten.

Wer genau ein berechtigtes Interesse hat, regelt ein eigener Durchführungsrechtsakt nach Art. 77 Abs. 9 der EU-Batterieverordnung. Sein Entwurf wurde ebenfalls am 19. Oktober veröffentlicht (Ares(2026)9814179) und kann bis zum 16. November 2026 kommentiert werden. Angenommen ist er noch nicht. In der aktuellen Entwurfsfassung erhalten Reparaturbetriebe, Wiederaufarbeiter und Recyclingbetriebe Zugriff auf die Daten zu Zusammensetzung und Zerlegung, der Käufer und in seinem Auftrag handelnde Dritte Zugriff auf die Daten zu Alterungszustand und Nutzung der Batterie.

Für einen Hersteller bedeutet das: Derselbe Pass sieht je nachdem, wer ihn öffnet, anders aus. Ein Reparaturbetrieb und ein Recyclingbetrieb sehen nicht dasselbe, und ein Käufer sieht wieder etwas anderes. Das lässt sich jetzt leichter einplanen als nach Februar nachrüsten.

Industriebatterien haben 31 Pflichtdatenpunkte, der Alterungszustand bleibt

In der Spalte für Industriebatterien mit mehr als 2 kWh Kapazität führt Version 3.2 31 verpflichtende Datenpunkte, 26 bedingte, 2 optionale und 12, die ab Februar 2027 nicht ausgefüllt werden. Nach Version 2.0 waren es 32 verpflichtende. Der Unterschied ergibt sich aus der Zusammenlegung der Datenpunkte zu Ersatzteilen.

Version 3.2 stellt außerdem klar, dass die Datenpunkte 51–66 nur für bestimmte Industriebatterien gelten. Die Datenpunkte zu Kapazitätsabnahme, Leistungsabfall und Anstieg des Innenwiderstands (51–60) gelten nur für wiederaufladbare Batterien. Die Datenpunkte zum Alterungszustand (62–66) gelten nur für stationäre Batterie-Energiespeichersysteme, und auch nur dann, wenn diese ein Batteriemanagementsystem (BMS) haben.

Man kann das leicht so lesen, als entfiele der Alterungszustand für alle Industriebatterien. Das ist nicht der Fall. Für Industriebatterien entfällt nur Datenpunkt 61: der Zustand der zertifizierten Energie (SOCE), der nur für EV-Batterien ausgefüllt wird. Die Datenpunkte 62–66 bleiben für ein stationäres System mit BMS verpflichtend. Ihre Rechtsgrundlage sind Artikel 14 und Anhang VII.

Eine Feinheit gibt es. Version 3.2 versieht die Datenpunkte 63–66 mit der Bedingung „soweit möglich“, Anhang VII der Verordnung dagegen nur Leistungsfähigkeit, Round-Trip-Effizienz und ohmschen Widerstand, nicht aber die Entwicklung der Selbstentladungsraten. Solange ein delegierter Rechtsakt das nicht ändert, ist es sicherer, den Datenpunkt zur Selbstentladung auszufüllen.

Temperatur und Ladezustand kommen als Histogramme in den Batteriepass

Die Datenpunkte 70 und 71 des Batteriepasses zeigen, wie lange die Batterie in verschiedenen Temperaturbereichen und bei verschiedenen Ladezuständen verbracht hat. Version 3.2 legt fest, dass sie als Histogramme gemeldet werden, nicht als Einzelwert. Ausgefüllt werden sie, sobald die Batterie in Betrieb genommen ist. Laut den Fragen und Antworten (FAQ) der Kommission zu Batterien vom September 2026 ist keine Echtzeitübertragung erforderlich. Die Daten werden aktualisiert, wenn sich der Status der Batterie ändert.

Das Branchendatenmodell BatteryPass-Ready (JSON-Schemas v2.0.1, September 2026) folgt der Nummerierung von Version 2.0, und sein Schema für stationäre Systeme erfasst Temperatur und Ladezustand als eine einzelne Ganzzahl. Wenn Ihr System auf diesem Modell aufbaut, fragen Sie nach, wie es ein Histogramm melden wird. Im November ist das eine Besprechung. Taucht die Frage erst im Februar auf, wird sie zum Problem.

Was Sie im Batteriepass vor dem 18. Februar 2027 prüfen sollten

Bis zur Pflicht für den Batteriepass bleiben 107 Tage. Auf Grundlage von Version 3.2 des Leitfadens (19. Oktober 2026) würden wir jetzt Folgendes prüfen:

1. Führen Sie Datenpunkte über ihren Namen und ihren Punkt in Anhang XIII. Halten Sie fest, nach welcher Fassung des Leitfadens Sie sie geordnet haben.
2. Prüfen Sie, in welche Spalte der Tabelle Ihre Batterie fällt. Bei einer Industriebatterie können die Datenpunkte 62–66 verpflichtend sein (stationäres System mit BMS) oder ganz entfallen (jede andere Industriebatterie).
3. Bereiten Sie die Unterlagen für die Datenpunkte 46–49 als Weblinks mit eingeschränktem Zugriff vor.
4. Vereinbaren Sie mit Ihrem BMS-Lieferanten, wie die Histogramme zu Temperatur und Ladezustand exportiert werden.
5. Sehen Sie im Januar noch einmal auf der Seite der Kommission nach. Eine Version 3.3 ist gut möglich.

Als Version 3.2 erschien, haben wir unsere Batterievorlagen Zeile für Zeile und Spalte für Spalte damit abgeglichen. Wie das für Ihren Batterietyp aussieht, zeigen der digitale Produktpass für Batterien und der Beispielpass. Den Rechtsrahmen erläutert die Seite zur EU-Batterieverordnung.