EU-Altfahrzeugverordnung (EU) 2026/1738
Der zweite Produktpass im EU-Recht
Was die Verordnung (EU) 2026/1738 regelt
Die Verordnung (EU) 2026/1738 über Anforderungen an die kreislauforientierte Konstruktion von Fahrzeugen und über die Bewirtschaftung von Altfahrzeugen wurde am 8. Juli 2026 unterzeichnet, am 24. Juli im Amtsblatt veröffentlicht und ist am 13. August 2026 in Kraft getreten. Sie ersetzt die Altfahrzeug-Richtlinie 2000/53/EG und die 3R-Typgenehmigungsrichtlinie 2005/64/EG durch einen einzigen, unmittelbar geltenden Rechtsakt, der die Kreislauffähigkeit von Fahrzeugen von der Konstruktion bis zur Altfahrzeugbehandlung abdeckt. Artikel 13 führt den digitalen Kreislaufpass für Fahrzeuge ein.
Eine Unterscheidung gleich vorweg. Der Begriff „digitaler Produktpass“ kommt im gesamten Text kein einziges Mal vor. Der Kreislaufpass ist ein eigenständiges Schwesterinstrument, keine Spielart des ESPR-Passes. Art. 13 Abs. 1 verlangt allerdings, dass er mit dem Batteriepass nach Art. 77 und mit den Pässen nach der ESPR abgestimmt, interoperabel und nach Möglichkeit integriert ist. Der Gesetzgeber baut also keine getrennten Pässe, sondern eine zusammenhängende Datenebene.
Lesen Sie, wie der digitale Produktpass nach der ESPR funktioniert, was die EU-Batterieverordnung verlangt, und sehen Sie den vollständigen Zeitplan der Fristen. Wenn Sie Bauteile statt Fahrzeuge herstellen, lesen Sie auch, was das für Zulieferer bedeutet.
Was bedeutet die EU-Altfahrzeugverordnung für Ihren digitalen Produktpass?
Der Kreislaufpass für Fahrzeuge ist ein eigenes Instrument, kein ESPR-Pass. Art. 13 Abs. 1 verlangt dennoch, dass er mit dem Batteriepass und mit Pässen nach der ESPR interoperabel ist, und Daten, die bereits in einem davon stehen, werden nicht doppelt erfasst. Die Pflicht liegt beim Fahrzeughersteller, die Daten kommen aber von den Lieferanten von Teilen wie Reifen, Batterien und Stahl.
Diese Anfrage kommt meist über einen Vertrag, lange vor dem Stichtag 2032. DigitalProductPassport by WIARA hält die Teiledaten eines Lieferanten in strukturierten Feldern, lesbar als JSON-LD oder über eine REST-API. So werden sie als Datensatz weitergegeben und nicht als PDF. Öffnen Sie einen Demo-Pass oder prüfen Sie, ob Ihr eigenes Produkt einen Pass braucht.
Die zentralen Anforderungen
EU-Altfahrzeugverordnung (EU) 2026/1738
Wichtige Termine
13. August 2026
Die Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung in Kraft. Am selben Tag gilt Artikel 53, der Anhang I der EU-Batterieverordnung ändert.
14. September 2026
Rund neunzehn Bestimmungen gelten ab diesem Tag, darunter Art. 13 Abs. 6: die Befugnis der Kommission, die Durchführungsrechtsakte für den Pass zu erlassen.
1. September 2028
Allgemeiner Geltungsbeginn der Verordnung.
14. August 2030
Frist für die Kommission, die Rechtsakte nach Art. 13 Abs. 6 zu erlassen: Zugangsbedingungen, Schutz des geistigen Eigentums, Anbringungsort des Datenträgers und was mit dem Pass geschieht, wenn der Hersteller nicht mehr existiert.
1. September 2032
Die Passpflicht selbst. Am selben Tag gelten die Anforderung von 15 % recyceltem Kunststoff, das Verbot der vier Schwermetalle und die Quoten von 85 % Recyclingfähigkeit und 95 % Verwertbarkeit nach Masse.
Diesen Pass mit DigitalProductPassport by WIARA veröffentlichen
Die EU-Altfahrzeugverordnung dehnt den Pass auf Autos und ihre Teile aus, bis hin zu Rezyklatanteil und Demontagedaten für jedes einzelne Bauteil.
DigitalProductPassport by WIARA ist eine Cloud-Plattform des Softwareunternehmens WIARA. Sie geben die Produktdaten einmal ein. Die Plattform veröffentlicht eine Passseite mit einem dauerhaften QR-Code und einer URL nach GS1 Digital Link in allen 24 Amtssprachen der EU und trennt dabei öffentliche Felder, Felder für Fachleute und Felder für Behörden. Vorlagen für ESPR und BauPVO sind fertig enthalten.
Der kostenlose Tarif umfasst 3 Pässe insgesamt. Was die Plattform kann, steht auf der Produktseite, die Tarife und ihre Grenzen finden Sie unter Preise.
Der Kreislaufpass für Fahrzeuge
Ab dem 1. September 2032 für jedes in Verkehr gebrachte Fahrzeug. Die Befugnis der Kommission, die technischen Regeln zu erlassen, gilt allerdings schon ab dem 14. September 2026, und die Rechtsakte selbst müssen bis zum 14. August 2030 vorliegen.
Nein, und der Unterschied ist mehr als eine Formalie. Der Begriff „digitaler Produktpass“ kommt im Text kein einziges Mal vor. Der Kreislaufpass ist ein eigenständiges Instrument, das rechtlich mit den ESPR-Pässen und dem Batteriepass interoperabel sein muss, aber keine Spielart davon ist. Ihn als „DPP für Autos“ zu bezeichnen, widerspricht schon dem Wortlaut der Verordnung.
Der Anwendungsbereich wird nach Art. 2 schrittweise erweitert: Klassen M1 und N1 von Anfang an, M1 und N1 mit besonderer Zweckbestimmung ab dem 1. September 2029 und M2, M3, N2, N3 und O ab dem 1. September 2031. Verwechseln Sie diese Termine nicht mit der Passpflicht selbst, die am 1. September 2032 beginnt.
Art. 13 Abs. 1 nennt den Pass nach Art. 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 ausdrücklich. Art. 13 Abs. 3 ergänzt: Informationen, die bereits über diesen Pass zugänglich sind, werden im Kreislaufpass nicht doppelt erfasst, sofern die Interoperabilität gewährleistet ist. Ein Elektrofahrzeug hat also zwei verknüpfte Datensätze, nicht zwei unabhängige.
Die Pflicht liegt beim Hersteller, der das Fahrzeug in Verkehr bringt. Die Daten kommen aber aus der Lieferkette. Wenn Sie Teile herstellen, werden Sie in der Verordnung nicht genannt, die Datenanfrage erreicht Sie aber über einen Vertrag, meist lange vor der Frist Ihres Kunden. Mehr dazu in unserem Blogbeitrag „Keine Verordnung nennt Sie. Ihr Kunde fragt trotzdem schon nach den Daten.“
Passende Lösungen
So bereiten Sie sich vor
DPP für Reifen
Vom EU-Reifenlabel zum vollständigen Pass: Zusammensetzung, Leistungswerte, Rezyklatanteil und Ende der Nutzungsdauer.
DPP für Batterien
Die erste Produktgruppe mit Passpflicht: nach der EU-Batterieverordnung ab dem 18. Februar 2027.
DPP für Eisen und Stahl
Die erste Produktgruppe unter der ESPR: Rückverfolgbarkeit von Zusammensetzung, Herkunft und CO₂-Fußabdruck des Stahls.
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