DPP für Batterien

Die erste Passpflicht: ab dem 18. Februar 2027

Collage: eine Frau mit E-Bike, Batteriezellen auf einer Platine und ein Smartphone mit dem digitalen Produktpass einer 48-V-Batterie

Der digitale Produktpass für Batterien

Batterien sind in der EU die erste Produktgruppe, für die ein digitaler Produktpass verpflichtend wird, und zwar nicht über die ESPR, sondern über eine eigene Verordnung: die Batterieverordnung (EU) 2023/1542. Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie für Elektrofahrzeuge, jede Batterie für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterie) und jede Industriebatterie mit mehr als 2 kWh einen registrierten Pass, um auf dem EU-Markt verkauft werden zu dürfen. Das zentrale EU-Register ist seit dem 20. Juli 2026 in Betrieb. Der Pass fasst CO₂-Fußabdruck, Alterungszustand und die Sorgfaltspflichten in der Lieferkette in einem Datensatz zusammen, der über einen QR-Code mit der Batterie verknüpft ist.

Mehr zum EU-Register und zur ESPR →

Rechtsrahmen und Anforderungen

Digitaler Produktpass für Batterien

Ab wann ist der DPP Pflicht?

Der Batteriepass ist die erste feste Frist im gesamten DPP-System: ab dem 18. Februar 2027 nach der Batterieverordnung (EU) 2023/1542. Das zentrale EU-Register ist am 20. Juli 2026 gestartet, die Testumgebung steht für die Vorbereitung bereits offen.

Was enthält der Batteriepass?

Eine eindeutige Kennung, Chemie und Zusammensetzung, der verifizierte CO₂-Fußabdruck der Zelle, der Rezyklatanteil (Kobalt, Lithium, Nickel, Blei), der Alterungszustand und Daten aus den Sorgfaltspflichten in der Lieferkette.

Welche Batterien sind betroffen?

Batterien für Elektrofahrzeuge, Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien, etwa für E-Bikes und E-Scooter) und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh. Weitere Kategorien kommen mit der Zeit hinzu.

Rohstoffe und zweites Leben

Der Pass dokumentiert die Sorgfaltspflichten für kritische Rohstoffe (Kobalt, Lithium, Graphit, Nickel) und den Alterungszustand. Das ermöglicht ein zweites Leben der Batterie (Umnutzung) und hochwertiges Recycling am Ende ihrer Lebensdauer.

Schritte zur Einführung des DPP

Daten aus der Zellfertigung

Direkt im Werk werden Chemie, Zusammensetzung, Rohstoffherkunft und CO₂-Fußabdruck jeder Zelle und jedes Batteriepacks erfasst.

Erstellung des digitalen Produktpasses

Jede Batterie oder Charge erhält eine eindeutige Kennung mit QR-Code, die die physische Batterie mit ihrem Pass verknüpft.

Sorgfaltspflichten in der Lieferkette

Herkunfts- und Sorgfaltsdaten zu Kobalt, Lithium, Graphit und Nickel werden in den vorgelagerten Stufen der Lieferkette gesammelt und in den Pass übernommen.

Eintragung im EU-Register

Der Pass wird im zentralen Register eingetragen, das eine eindeutige Registrierungskennung zurückgibt. Sie ist Voraussetzung für das Inverkehrbringen.

Zugang für Verbraucher und Reparaturbetriebe

Über den QR-Code sehen Verbraucher, Reparaturbetriebe und Recyclingbetriebe Kapazität, Alterungszustand und Sicherheitshinweise.

Zweites Leben und Recycling

Am Ende der Lebensdauer zeigt der Pass den Alterungszustand für eine Umnutzung und den Anteil zurückgewonnener Materialien. So schließt sich der Kreislauf.

Eine automatisierte Produktionslinie als Bild für die Einführung des digitalen Produktpasses (DPP) in der Batteriefertigung.

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DPP für Batterien

Häufige Fragen

Ab dem 18. Februar 2027 nach der Batterieverordnung (EU) 2023/1542. Das ist die erste feste Frist im gesamten System des digitalen Produktpasses. Das zentrale EU-Register ist seit dem 20. Juli 2026 in Betrieb.

Batterien für Elektrofahrzeuge, Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien, etwa für E-Bikes, E-Scooter und Ähnliches) und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh, die in der EU hergestellt oder in die EU eingeführt werden.

Eine eindeutige Kennung, Chemie und Zusammensetzung, den verifizierten CO₂-Fußabdruck, den Rezyklatanteil, den Alterungszustand, Daten aus den Sorgfaltspflichten in der Lieferkette sowie Sicherheits- und Recyclinghinweise.

Für Batterien gibt es eine eigene Verordnung (EU) 2023/1542, die vor den delegierten Rechtsakten zur ESPR erlassen wurde. Deshalb kommt ihre Passpflicht am frühesten, am 18. Februar 2027, und hängt nicht vom Zeitplan der ESPR ab.

Das sind die Parameter, die die verbleibende Kapazität und den Zustand der Batterie beschreiben. Reparatur- und Recyclingbetriebe erkennen daran, ob sich eine Batterie für ein zweites Leben (Umnutzung) oder für das Recycling eignet.

Ja. Die Verordnung führt schrittweise Pflichten ein, die Rezyklatanteile für Kobalt, Lithium, Nickel und Blei anzugeben und Mindestanteile einzuhalten; Gleiches gilt für den CO₂-Fußabdruck. Im Pass werden diese Daten sichtbar.

Beginnen Sie, Daten zu Chemie, Zusammensetzung und CO₂-Fußabdruck zu sammeln, bauen Sie die Sorgfaltsprüfung in der Lieferkette auf und testen Sie die Registrierung in der offenen Testumgebung. Der 18. Februar 2027 rückt näher, und die Daten brauchen am längsten.

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