DPP para neumáticos: el grupo prioritario para el que pocos están preparados

Las baterías tienen una fecha fija. Los textiles acaparan la atención. Los neumáticos figuran en la misma lista de prioridades de la UE, pero son los que menos atención reciben, y su preparación es de las más difíciles. Si fabrica, importa o vende neumáticos, ese es el motivo para no esperar.

Por qué los neumáticos están entre las prioridades

Los neumáticos se fabrican y se sustituyen en volúmenes enormes, cientos de millones de unidades al año solo en la UE, y tienen una composición muy compleja: unas 200 materias primas distintas en un solo producto. Eso los convierte en candidatos naturales a requisitos de transparencia en la cadena de suministro y de reciclaje.

Hay un segundo motivo, cada vez más importante: los neumáticos están entre las principales fuentes de microplásticos. Las partículas que desprende su desgaste acaban en el suelo, el agua y el aire, y la UE las tiene en el punto de mira. Por eso los textiles, el acero, el aluminio y los neumáticos están entre los primeros grupos de productos del plan de trabajo del Reglamento de diseño ecológico para productos sostenibles (ESPR), el Reglamento (UE) 2024/1781.

Los neumáticos no parten de cero

A diferencia de otros sectores, el del neumático ya está acostumbrado a las etiquetas y a los datos. La etiqueta de los neumáticos (Reglamento (UE) 2020/740) ya exige información sobre eficiencia en el consumo de carburante, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior. Es un buen punto de partida, aunque solo cubre una pequeña parte de lo que pedirá el pasaporte.

Por otro lado, las nuevas normas Euro 7 regulan por primera vez la abrasión de los neumáticos y los microplásticos asociados. El pasaporte digital de producto se apoya en todo ello y convierte etiquetas y declaraciones dispersas en un único perfil digital completo para cada neumático.

Qué datos exigirá el DPP de los neumáticos

Los campos exactos los fijará un acto delegado del ESPR, pero la orientación está clara. Prepárese para documentar, como mínimo:

• Composición y materiales: tipos de caucho (natural y sintético), negro de carbono, sílice, cordones de acero, lonas textiles y sustancias químicas.
• Contenido de material reciclado.
• Durabilidad y kilometraje (vida útil).
• Comportamiento frente a la abrasión y emisión de microplásticos.
• Presencia de sustancias químicas peligrosas y de sustancias extremadamente preocupantes (SVHC).
• Posibilidad de recauchutado y reciclabilidad.
• Un identificador único de producto y un soporte de datos (código QR o RFID).

Quién es el responsable

La responsabilidad del pasaporte recae en el operador económico que introduce el neumático en el mercado de la UE, es decir, el fabricante o el importador. El mercado de recambio y reposición complica el panorama, pero la obligación sigue siendo de quien introduce el producto en el mercado. Si no está seguro de si los requisitos le afectan, compruébelo con nuestro breve cuestionario.

Por qué pocos están preparados

La atención del sector se ha centrado en las baterías (con fecha fija) y en los textiles (visibles para el consumidor). Los neumáticos se han quedado en la sombra, aunque están en la misma lista de prioridades. Si a eso se suma una cadena de suministro fragmentada y una composición muy compleja (cientos de materias primas de muchos proveedores), el resultado es un sector rezagado en su preparación. Precisamente ahí está la oportunidad: quien empiece pronto tomará ventaja sobre la competencia.

Pasos para empezar ya

No espere al texto definitivo del reglamento. Esto es lo que más rinde hoy:

1. Haga un mapa de sus materias primas y sus proveedores: es la parte más lenta, por lo compleja que es la composición.
2. Digitalice la lista de materiales (BOM) en un formato estructurado, no en correos y PDF.
3. Introduzca un identificador único a nivel de modelo, lote o artículo.
4. Elija un soporte de datos: un código QR o RFID.
5. Elija cómo abordar el DPP (software propio, SaaS o un proveedor) y haga un piloto con un solo modelo.

Cuándo

Los neumáticos están entre las prioridades del plan de trabajo del ESPR (2025-2030), y los requisitos exactos llegarán con un acto delegado que se espera entre 2027 y 2030. Mientras tanto, las normas Euro 7 aumentan la presión para disponer de datos sobre abrasión y microplásticos. La conclusión práctica es la misma que para cualquier grupo de productos: los datos se reúnen despacio a lo largo de la cadena de suministro, así que empezar ahora le da ventaja sin obligarle a correr.

¿Quiere ver cómo encaja todo el calendario por grupo de productos? Consulte nuestra página de plazos del DPP.