DPP pour les batteries

Le premier passeport obligatoire, à partir du 18 février 2027

Collage : une femme avec un vélo électrique, des cellules de batterie sur une carte électronique et un téléphone affichant le passeport numérique de produit d'une batterie de 48 V

Le passeport numérique de produit pour les batteries

Les batteries sont le premier groupe de produits pour lequel un passeport numérique de produit devient OBLIGATOIRE dans l'UE. Cette obligation ne découle pas de l'ESPR mais d'un règlement qui leur est propre, le règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries. À partir du 18 février 2027, toute batterie de véhicule électrique, toute batterie de moyen de transport léger (MTL) et toute batterie industrielle de plus de 2 kWh devra disposer d'un passeport enregistré pour être vendue sur le marché de l'UE. Le registre central de l'UE fonctionne depuis le 20 juillet 2026. Le passeport réunit dans un seul dossier l'empreinte carbone, l'état de santé et le devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement, et il est relié à la batterie par un QR code.

En savoir plus sur le registre de l'UE et l'ESPR →

Cadre réglementaire et exigences

Passeport numérique de produit pour les batteries

À partir de quand est-ce obligatoire ?

Le passeport de batterie est la première échéance ferme de tout le dispositif DPP : le 18 février 2027, au titre du règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries. Le registre central de l'UE a ouvert le 20 juillet 2026 et son environnement de test est déjà accessible pour s'y préparer.

Que contient le passeport de batterie ?

Un identifiant unique, la chimie et la composition, l'empreinte carbone vérifiée de la cellule, la part de contenu recyclé (cobalt, lithium, nickel, plomb), l'état de santé et les données du devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement.

Quelles batteries sont concernées ?

Les batteries de véhicules électriques (VE), les batteries de moyens de transport légers (MTL : vélos et trottinettes électriques) et les batteries industrielles de plus de 2 kWh. Le champ d'application s'étendra progressivement à d'autres catégories.

Lien avec les matières premières et la seconde vie

Le passeport documente le devoir de diligence pour les matières premières critiques (cobalt, lithium, graphite, nickel) et l'état de santé, ce qui permet une seconde vie (réaffectation) et un recyclage de qualité en fin de vie.

Les étapes de mise en place d'un DPP

Données de production des cellules

Dès l'usine, la chimie, la composition, l'origine des matières premières et l'empreinte carbone de chaque cellule et de chaque pack de batterie sont enregistrées.

Création du passeport numérique de produit

Chaque batterie ou chaque lot reçoit un identifiant unique et un QR code qui relie la batterie physique à son passeport.

Devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement

Les données d'origine et de diligence pour le cobalt, le lithium, le graphite et le nickel sont collectées en amont et inscrites dans le passeport.

Enregistrement dans le registre de l'UE

Le passeport est enregistré dans le registre central, qui renvoie un identifiant d'enregistrement unique, condition de la mise sur le marché.

Accès pour les consommateurs et les réparateurs

En scannant le QR code, consommateurs, réparateurs et recycleurs voient la capacité, l'état de santé et les consignes de sécurité.

Seconde vie et recyclage

En fin de vie, le passeport indique l'état de santé utile à la réaffectation et la part de matériaux récupérés, ce qui boucle la boucle.

Une ligne de production automatisée, pour illustrer l'arrivée du passeport numérique de produit (DPP) dans la fabrication de batteries.

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DPP pour les batteries

Questions fréquentes

À partir du 18 février 2027, au titre du règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries. C'est la première échéance ferme de tout le dispositif du passeport numérique de produit. Le registre central de l'UE fonctionne depuis le 20 juillet 2026.

Les batteries de véhicules électriques (VE), les batteries de moyens de transport légers (MTL : vélos et trottinettes électriques et engins similaires) et les batteries industrielles de plus de 2 kWh, fabriquées dans l'UE ou importées dans l'UE.

Un identifiant unique, la chimie et la composition, l'empreinte carbone vérifiée, la part de contenu recyclé, l'état de santé, les données du devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement ainsi que les consignes de sécurité et de recyclage.

Les batteries ont leur propre règlement (UE) 2023/1542, adopté avant les actes délégués de l'ESPR. C'est pourquoi leur obligation de passeport arrive la première, le 18 février 2027, indépendamment du calendrier de l'ESPR.

C'est l'ensemble des paramètres qui décrivent la capacité restante et l'état de la batterie. Il permet aux réparateurs et aux recycleurs de juger si une batterie peut connaître une seconde vie (réaffectation) ou doit partir au recyclage.

Oui. Le règlement introduit par étapes l'obligation de déclarer, puis d'atteindre, des niveaux minimaux de contenu recyclé pour le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb, ainsi que des obligations sur l'empreinte carbone. C'est dans le passeport que ces données deviennent visibles.

Commencez à collecter les données de chimie, de composition et d'empreinte carbone, mettez en place le devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement et testez l'enregistrement dans l'environnement de test ouvert. Le 18 février 2027 approche, et ce sont les données qui prennent le plus de temps.

Ce que cela coûte pour vos produitsCinq offres à prix publiés : la gratuite couvre 3 passeports, la plus élevée est à 299 €/mois. Les volumes supérieurs sont sur devis.
Une équipe en réunion de travail autour de données et de graphiques, lors d'une consultation sur la mise en place d'un DPP.
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